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玩长线游戏并将大选推迟到今年晚些时候的理由与经济乐观程度有关，习近但现在这种乐观程度已经破灭。

选择产物下沉有利于车企实现规模效应，平促降本增利，自上而下推出子品牌的方式，也更容易说服消费者。张翔认为，进中造车新势力也可以借助这些成熟经验，利用这类商业模式打造自己的护城河。

业内人士认为，越友包括蔚来、小鹏在内的新势力车企相继在今年推出子品牌，可以被视作应对市场激烈竞争的正常举措。同时还能通过规模效应，故事显著增加营收和利润，在激烈的市场竞争中占据一席之地。供图瞄准10万-25万元市场中新财经注意到，习近包括蔚来旗下已经上市的乐道，还有小鹏旗下即将上市的MONA，都将目光投向了更低级别的家用市场。

中新网5月23日电(中新财经记者葛成)造车新势力作为中国新能源汽车产业的风向标，平促正掀起新一轮的竞争热潮。而比亚迪，进中长安等传统车企都是在原有的基础上，推出如仰望、阿维塔等高端车型。

鄙视链已悄然形成？在乐道品牌媒体沟通会上，越友蔚来创始人、越友董事长、CEO李斌表示，多品牌战略从蔚来创立伊始就已规划好，不是一时兴起，现在落地是水到渠成。

不过，故事对于目前仍处于亏损中的蔚来和小鹏而言，上述做法或有可能延长其实现盈利的周期。业内人士认为，习近包括蔚来、小鹏在内的新势力车企相继在今年推出子品牌，可以被视作应对市场激烈竞争的正常举措。

同时还能通过规模效应，平促显著增加营收和利润，在激烈的市场竞争中占据一席之地。供图瞄准10万-25万元市场中新财经注意到，进中包括蔚来旗下已经上市的乐道，还有小鹏旗下即将上市的MONA，都将目光投向了更低级别的家用市场。

中新网5月23日电(中新财经记者葛成)造车新势力作为中国新能源汽车产业的风向标，越友正掀起新一轮的竞争热潮。而比亚迪，故事长安等传统车企都是在原有的基础上，推出如仰望、阿维塔等高端车型。